|
Архитектура
Градостроительная история Петербурга
Петр I основал Санкт-Петербург как форт, крепость на только что захваченной
территории. До 1712 года провинциальный город Санкт-Петербург – это
Петропавловская крепость и несколько кварталов на Березовом острове
(нынешней Петроградской стороне). Но в 1712-м сюда переезжает царский двор,
и город начинают обустраивать как новую столицу. Петр, великий волюнтарист
на русском троне, планировал, начинал строить, разрушал, снова планировал –
и так четыре раза. Вначале центр хотели строить на Петроградской стороне.
Потом на Васильевском острове предполагали осуществить абсолютно
фантастический план архитектора Леблона – перпендикулярную сетку каналов
(каналы в приполярном городе – полный нонсенс, но именно по их трассам
прошли нынешние василеостровские линии). Наконец остановились на проекте,
предложенном то ли Доменико Трезини, то ли даже самим Петром; центр на
Адмиралтейской стороне, от Адмиралтейства расходятся лучами пять
магистралей: Галерная, Гороховая и Миллионная улицы, Вознесенский и Невский
проспекты. Главной улицей был, впрочем, не Невский, как сейчас, а набережная
Большой Невы, на которой стояли императорский дворец и дворцы знати. Дома в
центре должны были быть выстроены «единой фасадой», то есть торец одного
дома примыкал к торцу другого – улица превращалась в каменный коридор.
Впрочем, по российскому разгильдяйству принцип этот не всегда соблюдался, и
к 1730-м центр города являл собой довольно хаотическую картину. Но в 1737
году произошел страшный пожар, позволивший императрице Анне Иоанновне
заказать комиссии под руководством Петра Еропкина новый генеральный план.
Еропкин распланировал центр города почти до нынешнего Московского вокзала, к
петровской системе лучей добавились концентрические дуги улиц, параллельных
Мойке и Екатерининскому каналу (нынешнему каналу Грибоедова): Большая и
Малая Морские с Казанской улицей, а также параллельные реке Фонтанке Садовая
улица, Литейный, Владимирский и Загородный проспекты. Еропкинский остов до
сих пор составляет градостроительный скелет Санкт-Петербурга, что впрочем,
не спасло несчастного архитектора от мучительной казни по обвинению в
заговоре против Эрнста Бирона – фаворита императрицы Анны. При Екатерине II
была распланирована территория до Обводного канала. Облик центра и Невского
проспекта окончательно сформирован Карлом Росси в 1820-30-е годы. Уличная
сеть центральных районов остается неизменной с этого времени.
В 1935-м разработан первый генеральный план строительства Ленинграда. По
нему город должен был развиваться в северную сторону, новостройки хотели
возводить по преимуществу на Выборгской стороне. Но план был признан
вредительским и переработан в 1937 году. Главной новой магистралью стал
Московский проспект. На пересечении Московского и Ленинского проспектов
собирались создать центральную площадь социалистического Ленинграда. От
этого замысла позже отказались, остался только огромный Дом Советов
архитектора Ноя Троцкого.
Третий ленинградский генплан утвержден в 1966 году. Он предопределил
создание Веселого поселка, Сосновой Поляны, Комендантского аэродрома и
других брежневских кварталов.
В настоящее время принимается новый генеральный план, важнейшее место в
котором занимают строительство кольцевой автодороги (до сих пор
Санкт-Петербург – единственный город-миллионник в Европе, не имеющий
объездной дороги: транзитный транспорт идет прямо через центр), Западный
скоростной диаметр (хайвей, который от трассы «Скандинавия» пойдет через
систему мостов и эстакад вдоль побережья Крестовского, Васильевского и
Канонерского островов на юго-запад), Орловский тоннель под Невой – от
набережной Робеспьера до Полюстрова. Новое жилищное строительство будет
вестись по преимуществу на юго-западе, в районе Лахты и озера Долгого,
деревни Кудрово.
|
|
